Tous les modèles qui quittent définitivement le marché en 2025

Quel lien existe entre une Peugeot 508, une Audi RS6 Avant ou une Suzuki Ignis ? Toutes auront quitté les concessions européennes d’ici fin 2025. Derrière ces disparitions se cachent des raisons multiples : contraintes réglementaires (GSR 2, Euro 6e-bis), réorganisation des gammes, bascule vers l’électrique ou rationalisation des coûts. Même des modèles emblématiques français n’ont pas été épargnés.

Les modèles qui s’arrêtent en 2025

Le premier semestre 2025 a déjà vu disparaître plusieurs modèles notables. La DS 9 a quitté discrètement la scène, tout comme le Mercedes Classe T (ex-Citan). Du côté d’Audi, la seconde génération du Q3 a tiré sa révérence pour laisser place à un renouvellement, tandis que le Q8 e-tron devra patienter avant d’avoir un successeur.

Chez Mercedes, la CLA de deuxième génération a été retirée au profit d’une nouvelle mouture multi-énergies. Même logique chez BMW, où le X4 s’efface temporairement avant de revenir sous une forme 100 % électrique à l’horizon 2026. Ford, en revanche, tourne définitivement la page Focus : la compacte disparaît en novembre 2025, sans descendance directe. Sa version sportive ST a déjà quitté les chaînes de production à l’automne.

Autre sportive emblématique sacrifiée : la Honda Civic Type R, victime à la fois du restylage de la gamme et de la norme Euro 6e-bis. À l’inverse, certains piliers du marché seront renouvelés d’ici la fin de l’année, comme le Toyota RAV4, le Volkswagen T-Roc, le Citroën C5 Aircross ou encore la Renault Clio 5, remplacée par une sixième génération dévoilée au Salon de Munich.

Liste des modèles qui disparaissent en 2025

• Audi A6 (C8)
• Audi RS6 (C8)
• Audi Q3 (F3)
• Audi Q8 e-tron
• BMW X4 (G02)
• Citroën C5 Aircross (I)
• DS 9
• Fiat Tipo (II)
• Ford Focus (IV)
• Honda Civic Type R (FL5)
• Jeep Compass (II)
• Jeep Renegade
• Kia Ceed et Ceed SW (III)
• Kia Proceed (III)
• Mazda 2 (DJ)
• Mercedes CLA (118)
• Mercedes Classe B (247)
• Mercedes Classe T / Citan (420)
• Mitsubishi Space Star (II)
• Nissan Leaf (II)
• Peugeot 508 (II)
• Renault Arkana
• Renault Clio (BJA)
• Toyota RAV4 (XA50)
• Volkswagen T-Roc (I)

Normes européennes : le coup de grâce pour certains modèles

Certaines disparitions sont directement liées à l’évolution de la réglementation. La Toyota GR86, par exemple, n’a pas été victime du malus français mais bien de la norme GSR 2, entrée en vigueur en juillet 2024, qui impose de nouveaux équipements de sécurité. Même sort pour la Fiat 500 Hybrid, pourtant doyenne et populaire, ainsi que pour ses déclinaisons sportives Abarth.

Chez Porsche, la première génération du Macan et l’ensemble de la gamme 718 ont été retirés du marché européen, à l’exception des très exclusives versions RS. Enfin, le grand ménage le plus spectaculaire revient à Jaguar, qui a tout simplement cessé de commercialiser des voitures en attendant une renaissance complète de la marque.